?

Log in

No account? Create an account

Новый Год по-советски
igorkh
За годы, проведенные в морях и океанах, этот особенный праздник приходилось встречать в самых неожиданных местах. Было дело, встречались с ним и на экваторе и в море Росса у берегов Антарктиды.  И вдруг в отработанную веками процедуру встречи вмешались высшие силы. Read more...Collapse )

Китайский ремонт, бессмысленный и беспощадный.
igorkh
В советские времена не было, наверное, ни одного моряка, который не мечтал бы попасть на своем судне в заграничный ремонт. Не важно какой и куда, главное чтобы "за". Причина проста - если по ходу ремонта выводился из эксплуатации камбуз, то вместо "загранвалюты взамен суточных" выплачивали командировочные, которые были гораздо выше. В итоге за неделю можно было получить денежек больше, чем за месяц, причем сразу. Естественно, что по какой-то неведомой причине камбуз всегда оказывался временно непригодным для эксплуатации. Однако времена те прошли, и теперь, получив известие, что нашему пароходу предстоит ремонт в китайском городе Нанша, мы только горестно вздохнули. Ибо ремонт - это масса дополнительной работы, бытовых неудобств и прочих неприятностей, которые  сейчас дополнительно не оплачиваются. Но никуда с парохода, как и с подводной лодки, не денешься.

В Шанхае мы полностью выгрузились, провели процедуру phase-out, то есть вывод судна из чартера, и ме-е-е-е-едленно потащились в сторону Гонконга. Медленно, потому что за топливо теперь платит уже судовладелец, а в сторону Гонконга - потому что эта самая Нанша прячется где-то там.


Начинаем ремонтироватьсяCollapse )

Морские пути-дороги: пройти новым Суэцким каналом
igorkh
Люди, имеющие отношение к судоходному сообществу знают, что государство Панама строит себе второй Панамский канал. Люди, не имеющие отношения к водоплавательству, в большинстве своем тоже что-то такое слышали. Как водится, панамское строительство постоянно задерживается, там то и дело возникают какие-то проблемы. А вот скромные египтяне втихаря забабахали себе еще один канал. Официальное открытие состоялось в августе 2015 года, и мне уже довелось его испробовать и по пути с севера на юг, и наоборот.

На картах Гугл это выглядит так:


Красная линия, проходящая прямо по пескам – это наш маршрут в северном направлении по данным GPS. Гугловоды еще не скорректировал свои картинки, поэтому мы плыли вроде бы где-то в стороне.

Плывем дальшеCollapse )

.


Пригласить в гости ... иностранца??!!
igorkh
Теперь эта история вроде утряслась, поэтому могу поделиться личным опытом.

Моим гостем был  гражданин США, а это, оказывается,  имеет значение. В чем-то это даже помогло.

Read more...Collapse )

Везем рифера ...
igorkh
Все контейнеровозы перевозят рефконтейнеры, и кто-то должен приглядывать за этим нежным грузом и принимать меры. Ну кто же еще, как не электромеханик!

IMG_0052


плывем дальшеCollapse )

ПОГОНЯ ЗА TEU: "EMMA MAERSK" И ЕЕ СЕСТРЫ.
igorkh

Вообще-то поздновато я вылез с этой темой, потому что Emma Maersk уже почти год не является самым большим в мире контейнеровозом. Ну что поделаешь, раньше мне просто не пришло в голову ... Тем не менее, это по-прежнему очень интересное судно. Практически ко всему, что касается Emma Maersk, можно применить термин "самое-самое". Впечатляют ее размеры, грузоподъемность, архитектура, мощность силовой установки и всякие технические штучки, которыми она начинена.
К сожалению, мне не удалось найти каких-либо фото, сделанных теми, кому довелось там поработать. И это даже странно. Лично я бы не удержался... Так что то что вы увидите, надергано мною из разных источников.
Собственно, вот наш герой, вернее героиня:

Погоня за TEU:  Emma Maersk и ее сестры

Это головной из серии восьми одинаковых контейнеровозов, принадлежащих датской A.P. Moller-Maersk Group, весьма заметной в мире бизнеса под упрощенным именем Maersk. Больше всего кампания известна в судоходном бизнесе, а именно контейнерных перевозках. Собственно, Maersk — это самый большой в мире оператор контейнерных судов. В 2013 году они управляли более чем 600 судами общей вместимостью 3 800 000 TEU. Любому моряку известны пароходы характерного голубого цвета, с надписью Maersk Line на борту.

Read more...Collapse )

"Алексей Косыгин" - не человек, а пароход. Часть последняя.
igorkh
На календаре было 30 декабря 2005 года. Я уже давно распрощался с Дальневосточным Ордена Ленина и так далее пароходством, и после нескольких лет на берегу решил вернуться на флот. Пароход, на котором я в тот момент трудился, подбирался к Суэцкому каналу с юга, через Красное море.   На подходе к Суэцу мы прошли через группу судов, стоявших на якоре и ждавших очереди, и вдруг мой глаз зацепился за знакомый силуэт. Таких силуэтов на свете было четыре, но мне почему-то показалось, что это он. Я сбегал на мостик, взял бинокль, посмотрел - да, Atlantic Forest. Вот он:

PICT0009


Read more...Collapse )

"Алексей Косыгин" - не человек, а пароход. Часть 5.
igorkh
Проблемы. Экономический результат.


Read more...Collapse )

"Алексей Косыгин" - не человек, а пароход. Часть 4.
igorkh

Рейсы на север и не только.   


Карта 6 copy
Read more...Collapse )

"Алексей Косыгин" - не человек, а пароход. Часть 3.
igorkh

с воздуха

А теперь подробнее о пароходе. Он того заслуживает.

Read more...Collapse )